주요 경기운영 준수사항

1. 이륙 순서 및 이륙장 운영 
1) 선수 와 비선수 이륙구분 전 선수/비선수
경기운영의 안전과 혼선방지를 위해 마지막 start gate time 이후에 이륙 가능 함. 

2) 이륙에 관한 순서
- 이륙의 순서는 최근 경기의 성적순으로 한다. 

1일차는 2022년도 1차전 성적을을 기준으로 하며, 단, 1~5위는 순위의 역순으로 이륙.
2일차는 1일차의 성적을 기준으로 하며 단, 1~5위는 순위의 역순으로 이륙.
이륙순번을 포기할 경우에는 가장 마지막 순번으로 재배정한다.

3)이륙전 무전기 사용체크 의무
4)비상낙하산 확인

2. 집합 시간 및 장소 : 2022년 04월 02일 (토) 오전 10시00분 문경 활공장

3. 웨이포인트 입력, 면책서약서 작성, Flight Report 배포: 04월 02일 대회본부

경기규정

1. 선수등록 요건

1) 선수의 자격요건 :
- 국가대표선발리그전 :  Pilot H4 (HG Safepro4), H5 (Safepro 5) 자격을 취득한 자. 또는 이에 준하는 비행기록(기록지, 비행로그)을 선수등록시에 제출한 자.  단, 경기종료 후 적합한 자격을 취득하여야 한다.

- 스포츠리그전 : Pilot H3(HG Safepro3), H4(Safepro4), H5(Safepro5) 자격을 취득한 자 또는 이에 준하는 비행기록(기록지, 비행로그)을 선수등록시에 제출한 자. 단, 경기종료 후 적합한 자격을 취득하여야 한다.


2) 보험 : 제 3 자 보상보험인 생활체육회 공제보험 또는 이에 준한 보험 의무가입.

3) 국제 대회 참가자 모든 선수는 스포팅 라이선스를 발급 받아야한다.

4) 참가신청 : 사전 공지된 일자 이내에 지정 입금계좌로 참가비를 입금하여야 하며 대회 참가 직전 면책서약서를 작성 제출하는 것으로 참가 자격을 득한 것으로 한다. 단, 참가비의 현장 접수는 부득이한 경우에만 운영진의 권한 하에 제한적으로 허가할 수 있으며, 면책서약서 미제출자는 참가 권리 자체를 박탈한다.

2. 장비규정 : 모든 선수는 다음과 같은 장비를 갖추고 경기에 임해야 한다.
- 행글라이더 : DHV, HGMA 에 준한 국제인증기관으로부터 공인된 장비 , 개조 불허.
- 하네스 : DHV, HGMA 인증 받은 하네스.
- 헬 멧 : EN 966 인증 장비 권장.
- 비상낙하산 : 적정크기의 행글라이딩용 인증 낙하산으로 1 년 이내 재포장 사용권장.
- 무전기
- 이동전화
- GPS : 위도 , 경도 및 GPS 고도가 기록되어야 하며 , KML 또는 IGC 파일로 트랙로그의 다운로드가 가능하고 FAI에서 승인한 기기.
- Sports Class의 경우 Topless 기체 참가 불가

3. 일반 경기규정

1) 불만과 항의 : 불만은 정정을 요구하기 위해 원칙적으로 선수 본인이 구두로 경기위원장에게 해야 한다.
- 경기 위원장은 신속히 답변을 해야 하며 , 답변에 만족하지 못하면 선수는 서면으로 대회본부에 항의할 수 있다.
- 항의에 대한 시간제한은 Gap parameter 포함한 대회결과공식 고시 후 1 시간 이내이다. 항의비용은 1Task 참가비용에 해당한다.
단 , 항의가 받아들여질 때는 환불하는 것을 원칙으로 한다.

2) 무전기 사용 규정공식 주파수를 통한 무전사용은 긴급한 상황에서만 대회 기간 동안 선수들 간 , 운영자와 팀리더 사이 그리고 그들과 주최자 간의 음성 통신에만 허가되며 , 대회성적을 위한 비행지도는 대회공식 주파수를 사용 할 수 없다.

3) 이륙에 관한 규정
- 이륙의 순서는 최근 경기의 성적순으로 한다 . 단 , 1~5 위의 이륙 순서는 역순으로 한다 . 이륙순번을 포기할 경우에는 가장 마지막 순번으로 재배정한다.
- Gate Close 시한 내 1 회에 한하여 재이륙이 가능하며 , 이륙실패 또는 이륙 후 즉각적인 안전 문제로 착륙한 결과는 이륙으로 치지 않을 것이다.

4) 경기 태스크 결정 : Race 경기 취지에 부합하게 비행속도 위주로 우승자를 가름할 수 있도록 , 안전하고 용이한 태스크를 태스크 위원회에서 설계 건의하고 , 안전위원회의 합의를 통하여 경기위원장에 건의하면 , 경기위원장이 당일 태스크를 결정하여 공포한다.

5) 운중 비행 금지 : 안전 확보를 위해 운중비행을 금지하며 , 고의적인 운중비행 시 실격사유에 해당되며 기본거리 점수로 처리한다.
단 , 아래와 같은 2 가지 비행 상황만 허용되며 :
- 구름의 가장자리에 고도 획득 : 구름을 관통하지 않고 클라우드 베이스보다 더 높이 올라간 경우는 허용.
- 구름의 공기 질량에 따라 클라우드 베이스의 높이 형성이 다를 수 있다 , 조종사가 구름이 형성되기 시작하는 하단 부분에서 빠져나와 다른 구름으로 향하거나 , 옆을 지나거나 위를 통과 하는 경우는 허용.
비행자는 운중 비행이 아님을 증명하기 다음 규정을 준수해야 합니다.

(1) 구름형성이 시작되는 근처에 도달하면 써멀 써클링을 즉시 중지하고 상승 기류를 떠나야 한다.

(2) 구름근처에서 계속 상승되면 , 급강하 직진 비행 및 다른 하강 수단을 사용하여 절대 구름 속으로 들어가지 말아야 한다.

(3) 비효율적인 하강 기동으로 구름 속으로 들어가면 실격이다 , 즉 상황을 예견하고 , 써멀링을 사전에 중지 했어야만 한다.

(4) 클라우드 베이스 보다 높은 고도에 있을 때는 , 항시 그 구름 의 바깥에 있어야 한다.

(5) 선수는 운중비행자를 목격하면 필히 Run report 에 명기해야 하며 최소 3 명이상의 신고 시 해당 선수를 운중비행으로 간주하여 상기의 기준으로 경기위원장과 안전위원의 심사를 거쳐 판정한다 . 단 , 소명의 기회는 제공함.

6) 경기 중단 및 취소 : 비행 중 경기 중단은 비행중인 안전위원이 무전기를 통해 경기위원장에 제안하여 경기위원장이 결정한다 . 단 , 비행중인 안전위원이 없을 경우이거나 부족할 경우에는 경기위원장이 판단하여 비행자를 지정할 수 있다 . 또한 원활한 소통을 위해 다음의 용어를 사용 한다.
Level 1 : 기상 좋음 . 경기 비행 가능.
Level 2 : 기상은 좋지 않으나 경기비행 가능.
Level 3 : 기상 악화 . 경기중단.
또한 경기비행 후 , 기상상황에 이의가 있을 경우 Flight Report 에 표시하여 사후 경기 취소 할 수 있다. 비행 중 경기 중단 시 , 점수계산은 single gate race to goal 경우는 그 시간까지의 거리로 계산 , multi gate race to goal 의 경우는 마지막 선수 출발 시간을 기준으로 그 시간까지의 거리로 계산한다.

7) 점수계산

(1) 경기방식 : Race to goal
- Start Gate 개수 : single or multi gate (3 gate 20 분 간격 기본 , 최대 4 gate 15 분 이내로 설정)
- 첫번째 Gate 규정시간보다 일찍 출발한 pilot 에 대해서는 “Jump the Gun” Rule 적용하여 조기출발 시간 300 초까지 1 초당 1 점 감점 , 그 이상은 기본거리 점수 적용.

(2) 채점 방식 : GAP 2020

(3) GAP Parameter
공정한 점수산정을 위해 안전 확보 사유를 제외하고는 2022년 시즌 내 변경불가.

* Class 1  
- Nominal Distance : 30 Km
- Nominal Time : 1 hour
- Nominal Goal : 25%
- Minimum Distance : 5 km 

* Sport Class  
- Nominal Distance : 20 Km
- Nominal Time : 45 minutes 
- Nominal Goal : 30%
- Minimum Distance : 5 km

8) 경기성립의 최소 유효거리 20km 는 폐지하며 , 경기위원장이 안전 확보 등의 사유로 대회 취소를 선언하지 않는 한 진행된 경기에 의해 GAP scoring system 으로 산정된 점수를 인정 한다. 비행을 마치고 비행리포트와 GPS 기록은 각 선수가 능동적 , 의무적으로 제출해야 하며 제출 누락으로 인한 불이익은 각 개인이 감수한다.

9) 경기일정 조정 : 공지된 경기일정을 필히 준수하며, 단, 기상예보 악화로 경기진행 불가 예측 시 1 회에 한하여 차주로 순연가능.

10) 경기규정의 개정
   - 7)항 경기 점수계산 과 8)항  경기성립의 최소유효비행 거리는 당해년도 첫 대회전에 경기위원회의 의결에 의해 개정 가능 하며   - 그 외의 항목은 시즌 중에도 선수 및 경기위원회의 제안에 의해 참가선수 과반수이상의 찬성으로 개정 가능 하다.

11) 스피드 섹션
- 안전을 고려하여 Goal 반경 최소 1,000m를 Speed Section End로 지정한다.

12) 그 외 명시하지 않은 사항에 대해서는 FAI 경기 규정에 따른다.